Az az igazság, hogy jó pár éve meglehetősen értetlenül állok
a kis hazánkban télen némelykor előforduló havazás, illetve annak kezelése
címszó alatt végzett tevékenységgel kapcsolatban.
Valahogy nekem úgy tűnik – és a Jó Isten látja lelkemet, nem
szeretnék senki érintettet megbántani – van valami ok, amiért nálunk nem
sikerül megtalálni ezzel a bonyolult kérdéssel kapcsolatban a megfelelő
megoldást. Valahogy mindig azt tapasztalja a polgár, hogy elkezd esni a hó, és
bár a szezon előtt minden évben elhangzik a szakemberektől, hogy „felkészültünk
a télre…” az utak havasak maradnak, a járdák életveszélyesek, a hókupacok (már
amennyiben egyáltalán „gyártanak” ilyeneket) abszolút rossz helyen, stb., stb..
Az egyetlen remény maga az időjárás, hogy majd ismét pluszokat produkál
számunkra könyörületből – mert szerintem egy idő után már „ő” sem bírja nézni,
ami itt történik.
Ja, és mindenképpen le szeretném szögezni, hogy meggyőződésem
szerint nem minden pénz, és a pénzen vásárolt hightech anyagok, gépek kérdése.
Nyilvánvalóan nem én leszek most a rejtély megoldója, egyben
a megoldás kinyilatkoztatója, de pár apró ötlet-morzsát azért szabadjon közzé
tennem!
Elöljáróban még annyit, hogy a Kárpát-medence időjárási
jellemzőjének hála nálunk azért igazán nagy hó, „súlyos” havazás nem fordul(t)
elő.
Pedig – még ahol ilyen komolyabb kihívások elé is állítja a
zord évszak kicsiny bolygónk tőlünk nem csak messzi országainak lakóit – még ezen
a rendkívüli kihíváson is úrrá tudnak lenni a vonatkozó szakemberek némi
logikával, időbeosztással, előkészítéssel, meg hasonlókkal.
Zum Beispiel – hogy stílszerű legyek – Ausztriában nem
egyszer fordul elő egy-egy szezon alatt, hogy 50-70 cm hó hullik pár nap alatt,
megspékelve természetesen erős széllel és az így kialakuló hófúvásokkal. Értem
egyébként, hogy nekik nyilván „futja” arra a méregdrága anyagra, ami akár
mínusz 5 fokig is elolvasztja a kristályokat, nálunk meg fagyban eleve neki sem
állnak „sózni”, mert minek, de tapasztalataim alapján nem ez az egyetlen ok a
hatékony kezelésben.
Szerintem a kulcsszó a logisztika.
Ne tessék mondani most meg, hogy nálunk mennyire kevés
hókotró, -maró, - csúszásmentesítő jármű van, hiszen azért itt is megtörtént a
rendszer (módszer-) változás több, mint két évtizede, és immáron a „megfelelő
irányba” haladva országunk is beszerzett jó pár technikailag a XXI. sz.
igényének – notabene „hó-jának” J – megfelelő gépjárművet. Nem is beszélve a „nyugaton”
leselejtezett, ám az egykori szovjet harci-hómaróknál még mindig fényévekkel
fejlettebb gépekről, amiket örömmel veszünk át viszonylag nagy rendszerességgel
ajándékként.
Az is nyilvánvaló, hogy ez egy szakma, tehát nem lehet
nekiállni 3 cm-es havat hóekézni, meg hasonlók, de…
Szerintem, amennyiben az esti órákban – mint ez jellemző –
kezd el havazni, illetve „marad meg” a hó a megfelelő fokra hűlt hőmérséklet
következtében, akkor talán nem kellene megvárni a reggeli csúcsforgalmat a
hókotrás megkezdésével. Ez például úgy gondolom, egy szinte mindenki által
kifogásolt pont. Mert éjszakai műszakban drágább a munkabér? De akkor nem
lehetne úgy „csúsztatni” akár előre a munkaórákat, hogy tél idején, sőt,
igazából csak ezen a pár napon ez ne legyen kérdés és mindenki, mindenki, aki
él és mozog ilyenkor dolgozzon?
Vagy, ha nincs elég jármű arra, hogy egyszerre (amit senki
nem vár el) „tolják” mindenütt a havat, akkor az útvonaltervezés biztos, hogy
megfelelően ki van találva? Nem az a kérdés, hogy először a főutakat
takarítsuk-e, hanem az, hogy amikor egy jármű kigördül „nyári” álmát
megszakítva garázsából, akkor egyből „hasznosan” közlekedjen. Tehát a következő
ne ugyanarra induljon, sőt, tegyen meg kilométereket, teljesen feleslegesen
fogyasztva az üzemanyagot.
Továbbmegyek – és ez is saját tapasztalat – egymás után,
kicsit „odébb” járva havat tolni elsősorban autópályákon van értelme, ahol
kettő, plusz leállósáv a takarítandó felület, belvárosban, szűk utcákon, az „első”
bejáráskor, amikor a cél a minél több út minél gyorsabban, minél járhatóbbá
tétele meg egyáltalán nincs.
Arról a tényleg díjazandó logisztikáról már nem is beszélve,
hogy vannak hókotrók, akik/amelyek a hidakat tolják. Tetszik érteni? A hidakat.
Kizárólag. Ha az egyik kész, hóeke fel, irány a következő híd. És így tovább. Közben
meg az üresjárat. Szerintem hókotrás (tehát nem síkosság—mentesítés felfagyásra
vonatkozóan) esetén teljesen mindegy, hogy az út éppen hídon vezet-e át.
Aztán a másik „ügy” a járda kérdése. Megint csak azt kell
mondjam, értem én, hogy nincs elég kisméretű gépünk, amivel fordulékonyan,
egyben hatékonyan össze lehet tolni a havat, de a másik oldalon meg az
úgynevezett közmunkaprogram fókuszába nem lehetne ezt a kérdést is beállítani?
De akár – pl. Szombathely esetében – ahol található egy büntetés-végrehajtási
intézet, képtelenség lenne – természetesen a személyeket erre jó előre
felkészítve – ilyenkor megkérni a tisztelt fogvatartottakat, hogy akár éjjel is
fáradjanak ki egy-egy lapát kíséretében a munkaterületre, és módosítsák a hó
leesési helyét egy-egy koncentrált pár négyzetméterre? Csak kérdezem, és én kérek
elnézést.
Mert valami ilyesmi történt/történik Ámerikában is, ahol
többször volt szerencsém akkora havakat megélni, hogy pl. a bejárati ajtónkat
nem tudtuk kinyitni a hófúvástól (és az ablakon kellett kimászni, hogy
eltakaríthassuk) de az utakon meg valahogy mégis közlekedtek a járművek…
És akkor a végére egy bónuszt, ami tudom, hogy legjobb
esetben is csak gyermekeim életében elérhető reális cél. Amennyiben valamely
okból ez a hókupac-gyártó projekt összejönne, akkor miután valószínű ezzel egy
időben, de legkésőbb egy-két nap múlva a hókotrás by gépjárművek már elvégzett
munkaként „tekint le ránk”, a felszabaduló gépjárművekkel (meg másokkal is) nem
lehetne elvinni (a francba ((bocs)) J) a „cuccot”? Tehát, ha
már pont a buszmegállóknak azon helyeire sikerült összegyűjteni a fehér csodát,
ahol a busz ajtók kinyílnak (mert ők sem tudnak egy méterrel odébb megállni)
akkor muszáj a kupacoknak azon a szent helyen megvárni a tavaszt?
Még egyszer elnézést kérek, csak tűnődök itt évről évre, és
legalább ennyi hadd adasson meg nekem, hogy egyszer leírhattam hozzá nem értő
agytekervényeim szakmailag biztosan értékelhetetlen gondolatait! J
Amúgy hajrá, én szurkolok! J